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三菱重工推进“超级”造船联盟计划

2017-04-18 行业资讯
 在全球船市低迷和中韩造船业的夹击下,日本造船业强强联手打造“超级”造船联盟,以联盟来增强协同能力,从而与中韩造船业抗衡。
  据悉,三菱重工近日与今治造船和名村造船签署基础协议,将在商船建造业务方面组建联盟,提高各成员在全球船舶建造市场上的竞争力。同时,三菱重工还在继续与大岛造船商讨建立类似的联盟关系。按照此前的计划,新联盟另外三家成员为今治造船、大岛造船和名村造船,新联盟一旦成立,其船舶建造量在全球仅次于韩国现代重工。
  三菱重工在其发表的声明中称,协议的目的在于强化各公司在全球市场上的竞争力,在尊重各公司独立性的基础上实现互补、追求协同效应,从而获得持续增长。
  完整的基础协议涉及数个核心内容,包括开发新船型和新技术、共享设计和员工、实现工程工具的标准化和装备的共通化、以及灵活地应用各公司的建造能力。同时,三菱重工还将与各个合作伙伴达成单独的合同,明确规定联盟将如何反映到具体的业务运营上。
  三菱重工希望,围绕三菱重工长期培育的以节能技术和环保技术为中心的工程优势,通过新联盟的组建来强化事业竞争力,在当前剧烈变化的全球造船行业中进一步提高日本船企的影响力。
  不过,三菱重工此次发表的声明中并未提及之前计划的在2018年度进行商船业务分拆,以及与其他船企的资金合作。
  2016年8月30日,三菱重工发布公告,宣布开始进行旨在与其他日本造船企业达成联盟的协商,并显露其希冀通过该联盟强化全球市场竞争力的野心。
  据了解,今治造船目前手持订单量居日本船企首位,大岛造船排名第3,三菱重工排名第4,名村造船排名第7,包括三菱重工在内,4家船企的船舶建造总量仅次于韩国现代重工,居全球第2位。而在日本国内,造船联盟达成后的造船能力也将超过日本造船联合(JMU),成为日本第一大造船联盟。
  2016年,日本船企手持订单量在过去近二十年来首次超过了韩国,仅次于中国,成为全球手持订单量排名第二的国家。